一般是1.04左右就行。

1.2-1.4之间。

泥浆比重1.3以下,含砂率12%以下,粘度25S

桥梁是1.01-1.15 。建筑是1.25

规范要求1.15-1.20 有的时候也看地层 如果沙层较厚 泥浆比重可以适当提高。

1.03_1.09

小于1.06

规范要求1.15-1.20 有的时候也看地层 如果沙层较厚 泥浆比重可以适当提高 否则缩径 钢筋笼不好下、

规范要求1.15-1.20 有的时候也看地层 如果沙层较厚 泥浆比重可以适当提高 否则缩径 钢筋笼不好下、

灌注桩泥浆比重标准 　　正循环： 一般地层 比重：1.05～1.20， 稠度：16～22 　　 易坍地层 比重：1.20～1.45， 稠度：19～28 　　反循环： 一般地层 比重：1.02～1.06， 稠度：16～20 　　 易坍地层 比重：1.06～1.10， 稠度：18～28 卵 石 土 比重：1.10～1.15， 稠度： 20～35 　　推钻冲抓：一般地层 比重：1.10～1.20，稠度：18～24 　　冲击： 易坍地层 比重：1.20～1.40，稠度：22～30

　泥浆的比重除了在压力方面对混凝土灌注有影响外,对混凝土的坍落度也有大的影响。有资料表明,对于同一种混凝土拌合物,假如在空气中的坍落度为 21cm,在水中坍落度则降为16.5cm,在比重为1.20的泥浆中,坍落度则进一步降为14cm。这就说明,混凝土的流动性随着环境介质的变化而变 化,也随介质比重的变化而变化。桩孔内泥浆的比重大,混凝土流出导管后,扩散所受阻滞作用也随之加大,进而引起从导管底口流出的混凝土在桩孔内不能升顶上 部混凝土,造成堵管事故。

　在混凝土灌注时,主要是靠导管内混凝土柱的压力来升顶管外混凝土和泥浆,同时冲击挤出孔壁泥皮,其数学关系式表示如下,其示意图如图1所示: 　　ht×·c>hX×·X+hc×·c式中: 　　·c——混凝土的比重 　　·X——泥浆的比重 　　ht——导管内混凝土面到导管底口深度 　　hX——导管外泥浆的高度 　　hc——导管的埋深 灌注桩泥浆 　　图1 钻孔灌注桩示意图 　　只有上式成立的情况下,才有可能升顶管外混凝土,形成连续灌注。这样,在有一定埋深的情况下,降低泥浆的比重就具有很大的意义。因为随着混凝土不断地 灌注,也不断地挤出孔壁周围的泥皮,使之进入上部泥浆和浮浆中。这样,在整个灌注阶段,管外混凝土面以上泥浆相对密度在不断增大,对混凝土的升顶造成困 难,使导管堵塞。